苹果造车,没那末乐不雅



中国汽车新闻网12月25日讯 只管苹果造车仍继承连结神秘 ,可是多个动静源曝出,该项目已经取患上庞大进展。今朝苹果实验车辆已经经在做路试,正式车型规划在2024年出产 ,届时新车将搭载最新主动驾驶体系 ,并配置新一代电池技能 。

此动静一出迅速激发连锁反映,不仅动员苹果全世界第一公司市值继承走高,并且也影响到到特斯拉以及传统车企股价纷纷走跌 ,甚至在海外上市的中国造车新权势三强,也遭到波及。好像汽车行业跟着苹果汽车的发布,将迎来“年夜一统”。

作为全世界独一市值冲破2万亿美元的公司 ,苹果的实力无庸置疑,不管做甚么行业城市带来广泛存眷以及深远影响 。可是涉足造车范畴,苹果可否带来预期的行业全新厘革 ,另有待不雅察 。苹果造车,没那末乐不雅…

来患上有些迟

现实上汽车虽然是一个长财产链,高投入且回报周期长的劳动密集型行业 ,可是汽车行业带来的影响也是伟大的。并且跟着汽车行业“新四化”厘革,不仅让汽车的布局以及形态发生变化,也让汽车与小我私家愈来愈多的出行糊口场景形成强联系关系 ,成为构建新出行消费生态的最佳载体。

苹果涉足汽车范畴并算不上“新闻” 。早在十几年前 ,乔布斯还活着的时辰,打造汽车项目就已经经列入其一系列“疯狂”设法的名单中。而在2013年苹果正式公布进军汽车范畴,随即于2014年启动了“泰坦规划” ,可是以后苹果汽车成长一直处于不停重复中,始终没有下定刻意,也是以错过不少汽车成长的“风口” ,而特斯拉成为乐成的代表。

特斯拉首创人马斯克在近期接管采访时,提到了跟苹果的“轇轕” 。在特斯拉处于最坚苦的工作,马斯克曾经想追求特斯拉被苹果收购 ,但苹果CEO库克其时拒绝晤面。而现如今特斯拉6000亿美元的市值虽然跟苹果比拟还比有很年夜差距,可是已经经成为汽车圈的“龙头”,在本钱市场也被连续看好。现如今 ,特斯拉已经经把造车的全链条梳理通顺,工场也在全世界着花,而这次苹果却仍在造车门路上“试水” ,二者形成光鲜对于比 。

不仅是造车 ,近几年华为 、腾讯、baidu等科技企业在汽车行业周全结构,不仅抢占车联网体系前装市场份额,并且向无人驾驶深度拓展 ,而苹果在汽车战略上的迟滞,让苹果与汽车交集还逗留在不停进级的CarPlay,这类映照iPhone手机中的部门功效至车机体系中 ,有很年夜局限性。是以从方方面面看,苹果都应加速在汽车行业的推进速率。

好坏势较着

苹果造车上风在于充沛的现金流,以及最顶级的研发步队 ,如许的高出发点是其他车企望尘莫及的 。此外,另有苹果重大的基盘用户,单单iphone的活跃用户人数就跨越10亿。此外另有苹果的设计、芯片以及体系 ,这也是苹果品商标召力以及品牌价值表现,是以全世界消费者对于于苹果打造出的车型,展示出的全新冲破布满期待。一句话 ,只要苹果的车造出来 ,冲着苹果品牌也会成为竞相追捧的新时尚,是以在先期涓滴不消担忧销量 。

可是这其实不象征着,苹果造车就将一路顺风 。究竟无数实力证实 ,有钱 、有技能以及造好车之间,其实不是直接化等号的。从苹果将于2024年推出首款车型,就能看出两点焦点冲破。一是电池技能;二是主动驾驶技能 ,这两项技能也是新能源车型成长的焦点 。

可是就今朝来看,这两项技能苹果并无表现出使人十分信服的实力。好比苹果电子产物,在电池以及电控方面一直被诟病 ;而主动驾驶技能不仅需要顶尖硬件撑持 、焦点算法 ,还需要数据堆集,是以苹果在这方面仍旧需要比力长的时间去打磨。

此外既然触及到造车,从建厂出产到发卖售后是绕不外的流程 。不管是找其他工场代工 ,照旧自建工场,这都象征着苹果要投身比拟电子产物繁杂患上多,也严谨患上多的新行业。而以前每个跨行造车的科技公司 ,无不在出产早期都履历过产物磨合的“炼狱”磨练。而比拟电子产物 ,呈现在车辆上每个问题,都将带来一次公关危机 。

从近几年苹果发布新品来看,已经经愈来愈少了当初冷艳的觉得 ,取而代之的更寻求盈利的实际。而造车投入是个无底洞,已经经习气于求稳的苹果,可否在汽车行业找回往日的荣光 ,还让咱们拭目以待!

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